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    【专题】天津加快建设现代对外交通体系



【专题】2004全国两会

 

 

 

 

  北方网消息:出席十届全国人大二次会议的代表、市计委主任李亚力在接受记者采访时说,今年本市将继续加快现代物流业发展。



  李亚力说,今年本市的现代物流业将加快港务局、交通运输总公司等国有企业实施政企分开,组建集团公司和企业集团;调整港口、机场、公路、铁路、通讯等功能、组织、产品和业务结构,大力发展多式联运;力争引进几个大型跨国第三方物流企业;抓紧天津港内10大工程、港外20项配套工程、公路网络化、城市快速路网、散货物流中心、集装箱物流中心以及空港物流区等重大物流基础设施项目建设;围绕京津冀大交通网络的建设,开工建设京津高速公路南北通道、城际客运专线和黄万铁路,早日实施天津机场扩建。

 

稿源: 北方网 编辑: 王君  

【专题】天津东疆保税港区首期封关运作

 

 

 

 

  昨天,第五届PECC国际贸易投资博览会在滨海国际会展中心召开贸易投资项目洽谈会暨东疆保税港区物流加工区招商推介会。70余家国内外知名物流企业洽谈合作事宜,天津中远物流有限公司等4家物流企业签订了项目合作合同及意向书。天津东疆保税港区物流加工区一期项目招商推介活动成为引人注目的焦点。



  天津东疆保税港区作为目前中国规模最大、开放度最高的保税港区首期即将封关运作。此次招商的物流加工区一期项目占地面积约140万平方米,包括海关查验场地、检验检疫场地以及天津港分别与招商局国际集团公司合资建设的天津海天保税物流公司、与新加坡丰树产业私人有限公司合资建设的天津港海丰保税物流公司。

 

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您当前的位置 :北方网 > 新闻中心 > 国内 > 国内要闻 正文   关键词:    新闻 财经 体育 娱乐 IT 家电 科技 教育 人才 健康 地产 时尚 游戏 视频 汽车 天津 English 天视 旅游 全部  湖南在建隧道爆炸20人死亡 相关责任人已被控制http://www.enorth.com.cn  2012-05-20 06:03  内容提要:5月19日上午,中铁三局五公司承建、湖南炎陵县境内的炎汝高速公路十三标段八面山隧道发生炸药爆炸事故。截至记者发稿时,炎陵县委县政府官方通报称,据初步调查,事故造成20人死亡,当地公安机关已经对相关负责人采取控制措施。  5月19日上午,中铁三局五公司承建、湖南炎陵县境内的炎汝高速公路十三标段八面山隧道发生炸药爆炸事故。截至记者发稿时,炎陵县委县政府官方通报称,据初步调查,事故造成20人死亡,当地公安机关已经对相关负责人采取控制措施。



  19日上午8时30分许,一辆载有炸药的车辆在运输过程中在隧道内发生爆炸。根据初步调查,事故发生时,隧道内有24人,其中20人死亡,4人生还,其中1人重伤,1人轻伤,伤者目前已经送往医院进行救治。



  现场救援指挥部负责人告诉记者,目前,抢险救援及现场清理工作正在进行,事故原因尚在调查中,公安机关已对相关负责人采取了控制措施。



  事故发生后,湖南省委、省政府主要负责人立即作出批示,要全力组织抢险救援,妥善处理善后事宜。副省长盛茂林率交通、安监、公安等部门负责人赶赴现场,组织指挥救援处置工作。当地党委政府正在组织各方力量全力开展救援工作。



  炎陵至汝城(湘粤界)高速公路是规划的湖南省高速公路网(五纵七横)中一纵(岳汝高速公路)的一段。炎陵至汝城(湘粤界)公路为岳汝线湖南省增内的最南段,起点接衡炎高速公路炎陵西互通,终点接广东省粤湘高速公路仁化至翁源段。是湖南省连接广东、香港与澳门的又一重要通道。



  据介绍,炎汝高速公路全线设计路基宽度为24.5米,双向四车道,项目估算投资总额149亿亿元,建设时间为四年,预计2013年7月竣工通车。全线共划分为8个监理合同段,39个路基土建合同段。

天津市委书记:没有模式,却是第一2012年03月21日 15:09   来源:中国经营报   [打印本稿][字号 大 中 小]        没有模式,却是第一



    



    访中共中央政治局委员、天津市市委书记张高丽,全国人大代表、天津市市长黄兴国



    “京师之侧,枕河濒海。没有模式,却是第一。”这一描述或许不是天津市的全貌,但却是经济总量已于2010年就全面超过上海浦东的天津滨海新区的真实写照。



    “我本身就是个苦孩子,我的责任就是恪尽守职,做好工作,老老实实为百姓做事,全心全意为人民服务。”3月10日下午,在回答包括《中国经营报》在内的媒体记者提问时,全国人大代表、中共中央政治局委员、天津市市委书记张高丽极度低调地表示,不存在外界传闻的“天津发展模式”,这种提法也不合适。



    与坦陈没有发展模式相比,天津市一组组真实的数据却在宣示,以滨海新区为最大引擎和突破口,天津成为中国经济新的增长极,正在成为现实。



        数字说话



    



    张高丽在天津代表团开放活动中,用GDP、财政收入等一系列数字,来说明天津近年的迅速发展。张高丽说:“还得用很多的数字来说明天津的发展,是又好又快,是速度、质量、效益相统一的,更重要的是我们发展的是高端高质高尖的产业,我们淘汰了很多高污染高消耗的产业。”



    刚刚过去的2011年,天津市以16.4%的经济增速,与重庆市并列全国第一。从GDP总量看,天津与重庆两大直辖市,也于2011年双双迈入万亿元俱乐部。



    但天津总面积只有1.19万平方公里,而重庆总面积有8.24万平方公里之众。故此,经济界对天津的评价,一贯以装备、汽车制造业和重工业强来描述。



    但事实上,2011年的天津崛起,更多来自于滨海新区持续发力。当年,滨海新区完成生产总值6206.9亿元,同比增长23.8%。而这一数据,对整个天津市经济增长的贡献率,超过一半以上。



    全国人大代表、天津市市长黄兴国告诉媒体的另外四组数据则诠释了天津高速增长的目的、动力与方向。



    他说,面对严峻复杂的经济形势,按照稳中求进、稳中求好、稳中求快的工作基调,天津市积极行动,一是开展调结构、惠民生、上水平活动。组织4000名干部,600多个服务工作组,到基层、企业去搞服务、办实事。做到和企业同心同德、心连心。



    二是出台了含金量非常高的25条政策措施。包括资产结构调整、扩大企业融资、为项目建设解决难题、为小危企业解决融资困难。



    三是坚持抓大项目、小巨人、楼宇经济,靠实体经济来支撑天津经济的发展。年后推出了260多个大项目,现有1440多项大项目、22000亿元的投资。



    四是更加重视民生问题的解决,每年推出20项民生工程。此外,改善民生要与发展经济找到结合点,今年将扩大1000万平方米的住房建设,主要解决教师公寓、外来务工人员公寓、城中村改造、保障性住房及市外小城镇农民住房。



    “无论数字,还是发展成果,都要为改善民生、积极稳妥落实中央政策服务。”黄兴国说,万事民生为本,而“就业是民生之首,要高度重视就业。”他说,“十一五”期间,天津市新增就业181万人,去年一年就增加了17万人。



        滨海引擎



    



    作为让诸多省市区纷纷效仿进而“自费闹革命”的唯一代表,天津市滨海新区胎动于1994年,当年也仅限于天津市人大通过决议,决定“用10年左右的时间基本建成滨海新区”。



    “自费闹革命”12年后的2006年5月,国务院正式下发《推进滨海新区开发开放有关问题的意见》,第一次系统明确滨海新区城市定位:依托京津冀、服务环渤海、辐射三北、面向东北亚,努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心,逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。



    眼下拥有153公里海岸线的滨海新区,面积已占整个天津市的近1/5,达到了2270平方公里,相当于浦东新区、两江新区的近2倍。



    但在受访过程中,黄兴国一再强调跟上海浦东相比,滨海新区还有较大的差距,还要继续“低调、谦虚、闷着头干”;可一提到今年的经济情况,黄又显得信心倍增。他说,“估计一季度,滨海新区实现15%的经济增长没有问题”。



    全国人大代表、天津滨海新区区委常委、天津经济技术开发区管委会主任何树山接受本报采访时,则再次强调滨海新区期待仍然成为经济发展排头兵的愿望。



    何树山说,“十一五”期间,滨海新区实现了改革和发展两不误,“我们不但进行了重大行政体制的改革,撤销了三个区,成立了滨海新区统一、高效、精简的组织架构。还确定滨海新区要在‘十二五’期间转变发展方式,调整产业结构,进一步提升改造和升级转变发展方式”。



    他介绍,天津市政府希望滨海新区成为天津市发展的新引擎,换个角度,滨海新区借助国务院授予的“先行先试”的权力,也有能力当好排头兵和新引擎。



        要素云集



    



    数字改善民生,引擎启动未来,但源源不断的生产要素和金融创新手段,能否在天津形成汇聚效应?



    改革开放30年,天津在股票证券交易所、期货交易所乃至金融创新方面,都堪称屡败屡战。包括呼吁已久的场外交易市场设立,也“只闻楼梯响”。



    黄兴国并不讳言天津在金融创新方面立志已久。他指出,以发展融资租赁和要素市场建设为抓手,天津正在探索一条新型金融创新之路。



    国内最大的金融租赁公司——工银金融租赁有限公司正式设立在滨海新区。黄兴国介绍,天津目前已有融资租赁法人机构56家,累计完成176架飞机和301艘船舶的租赁业务。2011年底,天津融资租赁合同余额已经超过2200亿元,约占全国四分之一,融资租赁业的集聚效应已经开始显现。



    工银租赁等一批龙头租赁企业给天津带来的还不仅仅是金融创新,也涉及了产业创新、技术创新。黄兴国说,“厂房由租赁公司建好,设备由租赁公司安装好,连电脑等办公用品也由租赁公司来准备。你只需要拎着手提包,带着工作人员就可以入驻。”他说,这一创新被视为天津滨海新区作为全国综合配套改革实验区的一项重要改革创新。目前看,已经获得租赁公司、银行和广大企业主的普遍认可。



    黄兴国介绍说,事实上,在天津设立的第一家空客组装线的工厂、设备都是由租赁公司做好的。他表示,“今后,电动汽车、消防设备甚至是公交车,我们也将朝着利用租赁业务的方向来发展。”通过发展融资租赁业务,天津市的金融环境已经得到明显改善。



    融资租赁解决了企业所需资金的问题,另一方面,天津市也在下大气力解决生产物资、股权交易等基本生产要素市场的建设。



    “以渤海商品交易所、山东寿光蔬菜产业集团天津交易所等一批核心交易所为龙头,天津建立起了非常可观、充沛的生产要素市场。同时,通过建设金融资产交易所、排放权交易所等10多个交易平台,天津市去年此类市场交易额高达2.6万亿元。”在黄兴国看来,国家发文要求整顿意在防范行业风险,是一件好事。本来,天津在发展此类交易所过程中,强调最多的就是风险管理,这一发展方向与国家的整顿精神是完全吻合的。



    他表示,不否认部分交易所发展过快,但总体看,正是因为有了诸多要素密集的创新交易平台的建设,天津市整体经济发展速度才得以加速前进。



    黄兴国表示,天津市开展金融创新的大方向已经得到国家有关部委高度认可,未来,市政府将进一步凸显金融创新根植于实体经济土壤的要求,让要素市场帮助天津早日成为我国经济发展新的增长极。



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2015物流行业十大关键词

 

2015物流行业十大关键词

2015物流行业十大关键词

2015-11-25

2015年,对物流行业来说是不平凡的一年。互联网+物流、创业潮、融资潮、物流模式创新等都在这一年有爆发性的表现,使传统物流行业绽放出了互联网时代的风采。那么,在这一年,物流行业都有哪些精彩瞬间呢?

铁路快运:奔跑的“老鲜肉” 



  2015年,铁路界出现了新气象:在民营快递
业不断分食快递市场的时下,铁老大也终于坐不住了,纷纷下海抢食网购小包裹。继今年8月份中国铁路总公司主导开通了货物快运列车,各铁路局也纷纷挽起了袖子开通各自快运专线。从东南到东北,再到西北和西南,快运专线如同雨后春笋般出现,铁老大也大有把客车开成货车的气势,将零散货物送到了天南海北。尽管老大需要慢慢转变过往的以大宗商品为主要货源的作业模式,学会服务中小企业,并做好相应的配套设施建设,但铁路快运的低成本、高速度、网点广的优势显而易见。总之,铁路快运,未来可期。

智能物流:不再是空中楼阁


  毫无疑问,智能物流是个充满想象力的领域。试想一下这样的场景,仓储间都是穿行于不同货架的机器人;你不再需要在家坐等才能签收货物。其实,这些梦想正逐渐照进现实。现在,智能快递柜等智能物流终端设备、运输和搬运机器人已成为物流行业的前沿科技
,被不少大咖如亚马逊、京东等所采用。未来,得益于电商、冷链需求的持续井喷,智能物流将继续在电子商务、第三方物流、生鲜配送等环节产生明显效应,同时在分拣速度、管理软件平台和提升用户体验方面也将大有可为。但不可否认的是,智能物流目前仍处于智能设备的研发和应用的阶段,而且尚不能很好的处理丰富的、个性化的场景需求,在未来,智能物流在改善供应链管理、生产环节上将任重道远。

互联运输:运输新境界


  “互联网+”是2015年的当红炸子鸡级别的新名词,任何行业都可以抱上这根大腿,飞到风口上,运输也不例外。中国运输市场很大,但也是有名的小散乱、信息不透明,如果解决了物流运输链条信息透明化,实现互联,无疑是执牛耳的举动。在此背景下,“互联运输”的概念
横空出世,以运输的全链条管理流程为核心打造完全透明化、连接一切的全新运输网络,从而让链条中的各方在信息共享的基础上实现效率的最大化和最佳用户体验。当互联网“+”上运输,引爆的注定是亿万级别的市场,看一组数据即可知道:4万亿的公路运输规模、80万家物流企业、1600万运输车辆和近3000万货运司机。互联运输未来怎么玩,值得期待。

物流融资热潮:上天,还是入地?


  如果查阅过去一年的物流行业新闻,物流行业的融资消息绝对占了半壁江山。乘着“互联网+”的东风,物流也飞上了风口,在2015年迎来了一大波创业潮,在这背后当然也少不了风投的热情支持。细数过往的物流融资企业,不难看出,物流信息平台、同城快运、车货匹配、物流电商平台等是备受投资者关注的热门,目前已有不少企业抢滩这些领域,并已渐成气候。

物流园区泡沫化:幻灭之后,如何重生? 


  在各色园区遍地开花的时下,物流园区也一枝独秀,迎风绽放,呈现出一派大干快上的架势。之所以出现这种局势,这里既有政府热情的推动,也有追逐政绩工程的诱导,还有商业利益的驱使。只是问题也来了,真的需要这么多物流园区吗,这些物流园区真的还在坚持最初的梦想吗?目前,很多中小城市的物流园区的空置率已经高的惊人,甚至成为鬼城;还有许多所谓的物流园区被挪作他用,真正需要园区的物流人却无法获得园区资源;除此之外,许多物流园区规划并不合理,并未发挥其应有的作用。或许,是时候思考物流园区的本职功能、商业化进程了。

跨境物流:Global + Local=?


  2015年,跨境电商迎来爆发性增长,大潮之下,还有一个更有力的冲击波,那就是跨境电商物流。物流比拼货更重要,因为,一方面跨境物流是电商构建长期成本优势的关键,另一方面,高效的跨境物流也关乎用户体验,特别是在双十一、黑色星期五这样的重仓时点。这也是为什么天猫、京东、苏宁易购纷纷加码海外物流建设,而无力自建物流的二线巨头想尽办法与国外物流服务提供商以合作的形式补足短板。与此同时,还有众多跨境物流网站、专线物流、海外仓等也纷纷抢滩跨境物流,为跨境电商撑起半边天。随着海淘族的壮大,跨境物流的春天会持续很久,但未来会呈现怎样的行业格局,是天猫、京东式自建物流更具优势还是平台类的合作模式更胜一筹,或许是跨境物流下一年的课题。

车货匹配:企望“货运版”的滴滴  


  在2015年的物流创业潮中,车货匹配是个绝对关键词,光看一下新闻的提及率就知道了。被誉为货运的滴滴模式的车货匹配之所以风光无限,是因为其背后有着强大的需求,例如,中国公路运运输货运量很大,但货车空载率很高,大量时间浪费在了等货、配货上,这造成了极大的资源浪费和尾气排放。目前,在车货匹配做的比较成功的创业公司如运满满、货拉拉、GoGoVan等已完成了数轮融资,足见车货匹配的火热。当然,关于车货匹配的批判声音也一直不绝于耳,例如,车多货少是现实存在的,不能靠车货匹配来解决;很多时候货车空驶是钢性要求,无需再配货;车货匹配平台不承担风险,而司机和货主则要承担更多的信任风险等。新事物的出现都要经历一个从成长和成熟的过程,车货匹配也一样,在新的一年,车货匹配也许会走向理性,更务实的切中行业痛点。

农村物流:互联网时代的“村村通” 


  今年,国务院正式提出部署加快发展农村电商,并出台相关指导意见,在多重利好政策的催化下,农村电商可谓“生在春天里,长在红旗下”,且看看阿里巴巴、京东、苏宁的渠道下沉的决心便知。农村电商固然蓝海一片,但农村物流着实是需要破解的痛点中的痛点。农村电商面向的消费人群就在农村,可现在的物流体系却很难实现“从县到村、从镇到村”,怎样让农村物流真正流动和转动起来,是大咖们必须要解决的问题。目前,已有不少巨头已在行动,阿里计划3-5年投资100亿建立服务农村的电商体系,京东也已搭建农村的物流和村民代理体系。未来,农村物流怎样帮助农村电商发力,我们拭目以待。

中小物流企业转型:三岔口,往哪走


  现在,一部电话,几辆卡车就能赚大钱的时代已经过去了!经济的持续低迷导致货源的骤减,使大批靠提供同质化服务的中小物流企业的生存日益艰难。但同时,互联网的崛起、电商的蓬勃发展又给他们带来绝境逢生的机遇。因此,转型,是小散乱的中小型物流企业的年度命题。至于怎么转的问题,行业的呼声不外乎几种:飞上互联网的风口,借助信息技术和平台优势,实现客户精准对接,以社区化的物流信息平台帮助众多中小型物流企业积累品牌资产,提升业务获取效率,从而建立差异性竞争优势。总之,小散乱的现状不可持续,中小型企业需抓住机遇改变过去粗放的经营方式,只有打造核心竞争力,方得长久。

供应链金融:物流的又一个新风口?


  早在几年前,就有电商尝试供应链金融,到如今,供应链金融在互联网的推动下愈加红的发紫,被公认为时下的风口之一。供应链金融的本质是信用融资,在产业链条中发现信用。而物流作为连接产业链的关键环节无疑将在信用数据积累上有极大的优势,这也是供应链金融在物流领域持续发力的原因。供应链金融平台
将运输链条的各参与方统一在同一平台,实现了信息的透明化,积累海量的交易数据,加强供应链链条上服务商合作,服务于平台用户。

来源:      时间:2015/11/26 9:30:25
 

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